За геополитичку игранку развијених „западних земаља“ (ту је и географски источна Аустралија) и Русије, паре се наплаћују – на далеком Истоку. Индија је постала незаобилазан играч на глобалном тржишту нафте, купујући јефтину руску нафту коју Запад „из принципа“ неће а продајући том истом западу, превасходно ЕУ и САД, скупо гориво од те исте нафте, пише Блумберг.
И поред тога што навелико подрива западне напоре да енергетским ембаргом осакате приходе Москве, којима се између осталог финансира рат у Украјини, Њу Делхи не трпи јавно готово никакве последице.
– Челници америчког Трезора имају два главна циља, одржавати тржиште добро снабдевено нафтом и одвојити Москву од нафтних прихода. Они су свесни да индијске и кинеске имају велике профитне маргине купујући јефтину руску нафту а продајући из ње прерађено гориво по глобалним ценама. И то им је ок – каже за Блумберг Бен Кахил, виши сарадник вашингтонског тинк-танка „Центар за стратегијске и међународне студије“.
А такву ситуацију Индијци користе масовно, дневно су слали 89.000 барела бензина и дизела дневно у Њујорк прошлог месеца. То је највише у последње четири године, подаци су аналитичарске фирме „Кплер“. Уз то нискосумпорни дизел који иде у Европу сваког дана достизао је 172.000 барела, највише од октобра 2021.
– Ово може бити и више, ако се кинеска економија буде будила брже него што рачунамо. Глобална тражња за нафтом и ЛНГ-ом ће отићи навише – рекао је Бирол у Бангалору, пред сутрашњи енергетски форум,
Већ сада потрошња авионског горива у Кини, која се отворила након пандемије, је „веома веома велика“ и то ће повећати укупну тражњу за горивом. Још већи проблем је што ЛНГ-а на тржишту има мање него нафте, и то на историјски најнижем нивоу, показују подаци ЕИА.
А, подсетимо, тај гас би требало да замени земни гас из гасовода, за који такође постоје санкције Русији. Како ће све то утицати на цене и нафте, и дизела и гаса, видећемо веома брзо.
Тренутно се нафта држи на 80 долар за барел брента, дизела на Медитерану (тржишта по ком се мери и цена на пумпама у Србији) 820 долара за тону а ЛНГ-а 55 долара евра по мегавату у ЕУ.
Игранка се наставља а, како видимо, „музика“ може и да се убрза.
