Председница Европске комисије Урсула фон дер Лајен, уочи поновног избора на ту функцију, обећала је могућност путовања железницом широм Европе са једном картом, али слична иницијатива покренута током њеног претходног петогодишњег мандата никада није угледала светлост дана, пише Евроактив.
Путници који путују возом кроз различите европске земље често морају да купују одвојене карте од различитих оператера и нису заштићени ако први воз касни или је отказан, па пропусте своју везу са наредним возом.
„Прекогранично путовање возом и даље је тешко за многе грађане“, навела је Фон дер Лајен у својим политичким смерницама, документу који је објављен пре него што је одржала говор пред Европским парламентом 18. јула, када је поново изабрана на чело Комисије.
Како би се решио овај проблем, Фон дер Лајен је најавила да ће Комисија предложити нову Уредбу о јединственој дигиталној резервацији и продаји карата како би Европљани могли да купе једну карту на једној платформи и да добију права путника за цело њихово путовање.
Међутим, Комисија је још у децембру 2020. године представила Стратегију одрживе и паметне мобилности, којом се обавезала да ће издати препоруке за „подршку развоју мултимодалних услуга продаје карата, заједно са иницијативом за продају карата, укључујући и продају карата за железницу“.
Одбијен предлог
Након тога предложена је Уредба о мултимодалним дигиталним услугама мобилности (МДМС), која би требало да омогући Европљанима да купе једну карту за цело прекогранично путовање.
Ипак, предлог МДМС није одобрио Регулаторни одбор за надзор, интерна служба Комисије за проверу квалитета која саветује комесаре о томе да ли су предлози закона погодни и да ли оправдавају своју сврху.
Менаџер за железничку политику у невладиној организацији Транспорт и животна средина Виктор Тевене рекао је за Евроактив да су у оквиру почетног предлога МДМС биле на столу две опције: успостављање независне платформе за резервацију са приступом свим подацима која би продавала карте различитих оператера, укључујући комбиноване карте, или само платформе за претрагу која би приказивала одвојене понуде за продају.
Портпарол Комисије је, након говора Фон дер Лајен, рекао за Евроактив да је МДМС „комплексан досије који захтева много техничког рада, који се наставио током овог мандата и још није завршен“.
Виши директор у НВО Транспорт и животна средина Карлос Амбел у септембру 2023. године оптужио је тадашњу комесарку за саобраћај Адину Валеан да је одложила објављивање предлога, што је онемогућило да он буде усвојен пре краја мандата претходног Европског парламента.
Он тврди да је Валеан покушала да прогура мање амбициозан предлог који не би дозволио независним платформама да резервишу и продају карте постојећих железничких компанија, већ да само упућују на везу.
Одлука између предлога Фон дер Лајен и МДСМ
Према Амбелу, разлог за то био је лобирање железничких оператера, који „страхују да ће изгубити приходе од дистрибуције карата и да ће то ставити у центар пажње нове учеснике у железничком саобраћају“.
Заједница европских железничких и инфраструктурних компанија (ЦЕР) одбила је да коментарише тврдње Амбела, али је за Евроактив у јуну 2023. године изразила сличне забринутости.
За разлику од недавне најаве Фон дер Лејен, која се фокусирала само на железнички саобраћај, предлог МДМС комбинује различите видове транспорта.
Остаје да се види да ли ће се Комисија сада фокусирати само на ограничени предлог председнице Фон дер Лајен, који је фокусиран искључиво на железницу, или ће покушати да оживи МДМС, закључује Евроактив.
