Србија узима замах у е-мобилности, не само у понуди возила на струју и хибрида већ и ширењу лепезе услуга које овај светски тренд прате, могло се видети прошле недеље на Новосадском сајму где су одржани 5. ЕВ Даyс.
Међу компанијама које су у излагачком делу ове дводневне манифестације понудиле своја возила на електрични погон, нашле су се и оне које нуде услуге везане за е-мобилност или генерално за аутомобиле, од осигуравајућих до финансијских кућа.
Њихова присутност и понуда показала је да се са е-мобилношћу и возилима „на струју“ не мења само начин на који ћемо убудуће возити и „пунити“ наше аутомобиле, већ и начин на који ћемо долазити до њих.
Једну од у Европи веома привлачних а у Србији још недовољно познатих могућности је понудила компанија ОМР Група, увозник и дистрибутер великог броја брендова у Србији, чија Аутомотив дивизија има Оне Мобилитy платформу за лизинг аутомобила.
„За разлику од кредита, где постајете власник и плаћате пуну цену плус камате, оперативни лизинг омогућава ниже месечне рате и флексибилност. На крају уговора, возило се враћа, а клијент може да изабрати ново без бриге о продаји старог. Ова опција је посебно привлачна за грађане који желе да возе савремена, технолошки напредна возила без великог почетног улагања. У ери електромобилности, где се цене ЕВ-а брзо мењају, лизинг омогућава лак прелазак на нове моделе са побољшаним батеријама и дометом, без губитака од депрецијације“, каже за 24седам Дејан Ступар, извршни директор Аутомотив дивизије.
Глобални трендови: Европа и САД у 2024. и 2025. години
А колика је та привлачност, показују бројке из света. У Европи, тржиште оперативног лизинга за аутомобиле доживљава стабилан раст, посебно међу приватним купцима заинтересованим за електрична возила (ЕВ). Према подацима Леасеуропе, нови бизнис у возилима порастао је за 8,6% у првој половини 2024. године, са укупним волуменом од 195,5 милијарди евра за цео лизинг сектор.
За 2025. годину, очекује се убрзање раста, са предвиђеним повећањем инвестиција у опрему и возила, а европско тржиште возила на лизингу треба да порасте за 10,1 милијарду долара између 2025. и 2029. године, уз годишњу стопу раста (ЦАГР) од 3,7%.
Фокус је на ЕВ-има: леасинг потиче прелазак на „зелену“ мобилност, са порастом упита за ЕВ лизинг за 32% у 2023. у односу на претходну годину, а тренд се наставља 2024. и 2025. због пореских олакшица и субвенција. У земљама попут Немачке и Француске, преко 50% нових ЕВ-а иде преко флота и приватних леасинга, али пад цена половних ЕВ-а (до 34% у УК 2024.) изазива изазове у проценама резидуалне вредности.
У САД, леасинг је још израженији међу грађанима, посебно за ЕВ. У Q4 2024., преко 50% нових ЕВ-а купљено је на лизинг, а ЕВ чине скоро 20% свих нових леасинга – двоструко више него пре три године.
Просечна месечна рата за лизинг је нижа за 175 долара од кредита за ЕВ. Укупно, удео леасинга у новим возилима достигао је 25,35% у Q2 2024., раст од 21,14% годину дана раније.
За 2025., очекује се стабилизација, са падом укупних повратака лизинга за 41% у Х1 у односу на 2024., али порастом за ЕВ због пореских кредита (до 7.500 долара по ИРА закону).
Глобални трендови указују на прелазак ка краткорочним, флексибилним леасингима и интеграцији дигиталних платформи за персонализоване понуде, са нагласком на одрживост и ниже трошкове власништва.
Прилика за српске возаче
Све ове предности савременог начина набавке возила и за грађане, јер компаније их увелико користе, сада су доступне и у Србији. Шта више, неке од могућности које се нуде су ретке и у региону, па тако Оне Мобилитy даје могућност да клијенти већ након 15 или 18 месеци – дакле, за само годину и по – замене свој Фијат Гранде Панда, или да повољно возе четири или пет година Фијат 600 или Џип Авенџера, а потом узму ново возило, без додатних трошкова.
„На пример, за Фијат Гранде Панда, нудимо месечну рату од 249 евра, у коју је укључено све – клијент само ужива у вожњи, без бриге о додатним трошковима попут регистрације, осигурања или сервиса. Наша идеја је да пронађемо баланс – да клијенти за разумну накнаду добију нов аутомобил и могу га често мењати, увек возећи ново возило. Сматрамо да је ово добитна формула: клијенти су задовољни јер возе квалитетан аутомобил уз минимално финансијско оптерећење, а ми можемо да понудимо широку палету возила. Такође, возила која се користе у нашем програму, након 15–18 месеци или по истеку уговора (нпр. након 4 године), биће понуђена као половна возила с додатним гаранцијама. Ово ствара одржив циклус који задовољава потребе купаца нових возила, али и оних који купују половна возила“, закључује Дејан Ступар из ОМР-а.
