Изградња нове железничке станице на Новом Београду представља један од стратешки најважнијих пројеката у модернизацији српске железнице. Као интегрални део брзе пруге Београд–Будимпешта, ова станица трансформише Београдски железнички чвор у модеран европски транспортни систем.
Смештена у зони Блока 42, станица је пројектована као прво интегрисано саобраћајно чвориште у Србији, које на једном месту обједињује железнички, међуградски и градски превоз.
Докле су стигли радови и шта обухватају
Пројекат модернизације, чија се вредност процењује на око 138 милиона евра, обухвата комплексне инжењерске подухвате:
Изградња нове станичне зграде: Објекат се гради испод саме конструкције пруге, пружајући путницима директан и наткривен приступ перонима.
Реконструкција мостовске конструкције: Значајан део средстава уложен је у ојачање масивног бетонског вијадукта. Ранија конструкција није задовољавала строге стандарде носивости за фреквентни саобраћај тешких и брзих возова.
Опремање 6 колосека: За разлику од првобитних планова, станица је капацитирана са шест колосека опремљених најсавременијом ЕТЦС ниво 2 сигнализацијом за безбедно кретање возова брзинама до 200 км/х.
Синергија са БАС-ом: Станица је директно повезана са новом Главном аутобуском станицом (БАС), која је већ оперативна у овом блоку, чиме је омогућено преседање са воза на аутобус у року од свега неколико минута.
Завршетак комплетне станичне зграде са свим комерцијалним садржајима планиран је за крај 2026. године, док перонски део већ сервисира путнике брзе пруге.
Техничке карактеристике и капацитет
Железничка станица Нови Београд пројектована је да издржи огроман прилив путника захваљујући:
Повишеној платформској конструкцији дужине око 450 метара.
Употреби преко 25.000 м³ висококвалитетног преднапрегнутог бетона.
Директној вези са трамвајским линијама и мрежом градских аутобуса који преко Моста на Ади и Унутрашњег магистралног прстена (УМП) брзо повезују станицу са свим деловима града.
Веза са брзином: Београд – Будимпешта – Беч
Као кључна улазна тачка за путнике из централне Европе, станица на Новом Београду нуди бољу повезаност са пословним центром престонице него станица „Београд Центар – Прокоп“. Она је „жила куцавица“ на Паневропском Коридору X, који повезује Балкан са Мађарском, Аустријом и даље са ЕУ.
Шта се мења за путнике?
Интермодалност: Први пут у Србији путник може сићи са међународног воза из Беча или Будимпеште и одмах прећи на међуградски аутобус без напуштања станичног комплекса.
Брзина и комфор: Модерни перони са лифтовима и покретним степеницама прилагођени су особама са инвалидитетом и путницима са пртљагом.
Економски развој: Нови Београд дефинитивно постаје нови „Цитy“ – пословно и транспортно срце региона, што ће додатно убрзати проток људи и капитала.
Модернизација станице Нови Београд није само инфраструктурни рад на шинама, већ постављање темеља за транспортну мрежу 21. века у којој Србија постаје незаобилазна транзитна тачка између севера и југа Европе.
