ЈП Путеви Србије расписали су јавну набавку за радове на аутопуту А1 (Е-75) Београд – Ниш – граница са Северном Македонијом. Конкретније, реч је о деоници аутопута Владичин Хан – Доњи Нерадовац, односно изградњи петље Врањска бања. Процењена вредност тендера је око 1,5 милијарди динара без ПДВ-а.
Понуђач је у обавези да изради пројектно техничку документацију односно пројекат за грађевинску дозволу, пројекат за извођење, као и пројекат изведеног објекта, те да изградње петљу Врањска бања.
Планирана петља Врањска бања (на км 534+199,73 аутопута А1), како се појашњава, у функцији је везе Врањске бање, сада од националног, а у перспективи и међународног туристичког значаја, као и везе постојећег државног пута ИИБ реда број 442 и Криве Феје, са изграђеном деоницом аутопута. Посредно повезује водоакумулацију Првонек и скијалиште Бесна Кобила.
– Петља је облика „трубе“ са пуним програмом веза. Оријентација директних и полудиректних рампи је таква да одговара дистрибуцији саобраћајног оптерећења на укрсне правце. Функционални ниво петље је „Ц „. Актуелна веза Врањске бање са Врањем и аутопутем се остварује прелазом магистралне пруге у нивоу и прелазом преко Јужне Мораве старим челичним мостом чији профил дозвољава само наизменично коришћење по смеровима јер садржи једну возну траку – наглашава се у тендерској документацији.
Како се додаје, у оквиру изградње нове петље, израда мостова подразумева мост преко железничке пруге Ниш – Прешево (у саставу петље Врањска бања) и мост преко Јужне Мораве (такође у саставу ове петље), а планиран је и мост у петљи Врањска бања преко државног пута Иа реда.
Понуђени рок за израду Пројекта за грађевинску дозволу не може бити дужи од 120 календарских дана од закључења уговора, а рок за завршетак комплетних радова на изградњи не може бити дужи од 31.јула 2025. године, прецизира се у документацији.
– Од тренутка увођења Извођача у посед до примопредаје радова саобраћај на аутопуту се не сме прекидати.
Извођач је дужан да обезбеди функционисање одвијања саобраћаја на аутопуту и одржавање неопходног нивоа безбедности за све учеснике у саобраћају. Динамика и технологија извођења радова се мора планирати и спровести тако да у сваком тренутку обезбеди континуиран ток саобраћаја у сваком смеру. Када је, због извођења радова на делу постојећих коловозних трака аутопута, потребно преусмерење саобраћаја на новоизграђене површине или привремене саобраћајнице, коловозне траке морају бити физички раздвојене на погодан начин, тако да омогуће безбедност вожње за возила која се крећу супротним смеровима и онемогуће улазак возила из једне коловозне траке у коловозну траку за супротан смер. Трошкови везани за постављање привремене сигнализације неће се посебно плаћати већ су укључени у уговорну цену – истиче се у документацији.
Идејни пројекат „Аутопут А1 (Е-75) Београд – Ниш – граница са Северном Македонијом, деоница: Владичин Хан – Доњи Нерадовац, петља Врањска бања“ израдио је Институт за путеве АД Београд.
Рок за подношење понуда је 29. јануар.
Више детаља може се наћи ОВДЕ.
